Življenje je včasih polno kompromisov in pri KTM-u se tega dobro zavedajo. A čeprav je LC4 690 kompromis med hard endurom in potovalnim endurom, na njem najdemo samo brezkompromisne izdelke. To pomeni veliko zabave na makadamskih cestah in kolovozih, a hkrati tudi užitke na ovinkasti podeželski cesti ali v mestu. Le avtocesta ni njegovo področje. KTM je postal slaven prav zaradi številnih zmag na Dakarju, ki so jih dosegli s tem motociklom, danes, po 15 letih, pa je ta popolnoma spremenjen. Če začnemo pri agregatu: ta ostaja enovaljni, povečali pa so mu prostornino in zmanjšali nadležne tresljaje. Okvir je zvarjen iz jeklenih palic, podobno kot pri seriji LC8, zelo zanimiva pa je rešitev zadnjega dela motocikla. Tam je namreč plastična posoda za gorivo, ki je zdaj nosilni element namesto pomožnega okvirja, s čimer so prav tako prihranili nekaj kilogramov. Drugačni kot pri supermoto različici so tudi zadnje vilice, kompletno vzmetenje White Power in zavore Brembo. In tudi agregat je malce šibkejši in odzivnejši v nižjem območju delovanja, kar je na terenu najpomembneje. Serijsko je opremljen z drsečo sklopko, ki je ne upravljamo več prek pletenice, ampak s hidravliko. Tako kot predhodnik ima tudi ta 12-litrsko posodo za gorivo. Enduro 690 je pravo orodje za vse, ki prosti čas radi prebijejo na terenu in hkrati se radi zapeljejo tudi po cesti. Za vse, ki jim bolj diši le teren, pa imajo na voljo model R s primernejšim vzmetenjem (spredaj/zadaj 270 mm giba).