Približno leto dni stari Cinquecento je trenutno eden nosilcev vloge 'pridobivanja simpatij' pri kupcih po Evropi in tako eden najvidnejših glasnikov novega časa pri Fiatu. Kjerkoli se pojavi, privabi opazovalcem nasmeh na obraz in še več radovednih pogledov. S svojimi merami in številnimi stilskimi elementi, ki so tako rekoč dovršeni v svojem namenu in obliki, zbuja spomin na petdeseta leta prejšnjega stoletja, ko je po cestah kraljeval prvotni model 500. Ta je bil eden od pionirjev motorizacije narodov južno od Alp. A v nasprotju s predhodnikom z dvovaljnim motorjem, nameščenim v zadku vozila, je novi 500 zasnovan na tehniki modela Panda: temu primerno je torej opremljen s sprednjim pogonom, poganjajo ga štirivaljni motorji, ki so nameščeni pred zaobljenim motornim pokrovom na nosu vozila. Tako so kupcem na voljo dva bencinska in en dizelski motor. Približno 3,5 metra dolgi štirivratni avtomobilček na sprednjih sedežih ponuja presenetljivo veliko prostora in je poleg tega dobro opremljen, med drugim tudi s serijskimi sedmimi varnostnimi blazinami. Poleg tega pa Fiat kupcem ponuja še eno posebnost: nenavadno veliko število kombinacijo posebnih dodatkov in oblikovnih poudarkov, ki še poudarjajo Fiatov kultni status, ki mu nihče ne more oporekati. To velja tudi za novo različico Abarth, ki je olepšana z nekaterimi športnimi dodatki, kot so strešni spojler, zajetnejša pragova, spremenjen zadek z difuzorjem, zajetni izpušni cevi, rdeče zavorne čeljusti in 16-palčna kolesa. K radoživosti seveda veliko pripomore 135 'konjev', ki jih zmore 1,4-litrski turbomotor, temu pa precej pomaga tudi elektronsko nadzorovana zapora sprednjega diferenciala, prek katere se motorna moč učinkoviteje prenaša na cesto.