Po prvi svetovni vojni je bilo v Nemčiji začasno konec letalstva. Rumpler se je posvetil avtomobilom in je leta 1921 ustanovil družbo za proizvodnjo motorjev ter predstavil svoj kapljičasti avtomobil. Ta je bil narejen na podobni platformi kot približno istočasna lancia lambda. Zadnja prema je bila kajpak nihajna, prednja pa toga z listnatima vzmetema. Motor se je zgledoval po letalskih, bil je zahteven šestvaljnik W-oblike (trikrat po dva valja) in je bil nameščen tik pred zadnjo premo. Karoserija je bila povsem zaprta in strogo kapljičaste oblike, celo blatniki so bili v obliki krilc. Pripisujejo mu prvo uporabo upognjenega stekla v avtomobilizmu, vendar ga je videti že na osem let starejši aerodinamični alfi ricotti. Vetrovnik je pokazal, da je tropfenwagen kar za dve tretjini bolj aerodinamičen od takratnih škatlastih avtomobilov. Vseeno se ni obnesel, ker je tehtal dobri dve toni in je bil motor izjemno nezanesljiv, poraba goriva pa prevelika. Rumpler je v naslednjih letih naredil še nekaj tropfenwagnov z vrstnimi štirivaljnimi motorji, nazadnje celo s prednjim pogonom, vendar pravega uspeha ni bilo. Patente je odkupil Benz in jih uporabljal pri dirkalnikih. Rumpler pa se je odtlej uspešno posvečal hladilni tehniki.