V naslednjih letih so manj eksperimentirali s tujimi sestavnimi deli in se posvetili le uvajanju novosti pri šasiji, zavorah ter pravcatemu spreminjanju karakterja Harley-Davidsonovih agregatov. Nastale so še vedno cenjene stvaritve, kot sta dvojec thunderbolt in lightning ter cyclone. Pri velikem H-D so spoznali, da bi utegnilo biti podjetje njihovega nekdanjega uslužbenca dobrodošla popestritev prodajne palete. Zato so že leta 1993, deset let po začetku delovanja Buell motorcycles company, odkupili manjši delež, do 1998. pa so postali večinski lastniki podjetja. Sodelovanje je zato postalo še tesnejše in uspešnejše, sploh zaradi Harleyjeve svetovne tržne mreže, do katere je imel dostop tudi Erik Buell. Znamka Buell je postala progresivni del velikega Harley-Davidsona. Zato ni naključje, da so pred dobrim letom prekinili s tradicijo zračno hlajenih pogonskih strojev in poiskali primeren agregat zunaj ameriškega trga. Povedano po resnici, je Harley prvi tekočinsko hlajeni agregat pričel vgrajevati v svojo serijo V-Rod, a dalj od tega skupaj s Porschejevim birojem skonstruirani agregat ni prišel.