Šestinpetdesetletni Hans-Joachim Keim je bil zaposlen pri baden-württemberškem podjetju Fakir, ki je proizvajalo tiste dele železnice, ki naj bi zakrivili požar, a mu vodstvo podjetja ni dovolilo pričati na procesu. Zdaj je za nemški dnevnik Die Welt izjavil, da so izvedenci v postopku razlagali tehnične nesmisle in neresnice, da bi prikrili napake pri gradnji zobate železnice. V sodnem postopku so preiskovali tudi podjetje Fakir, a so ga zaradi pomanjkanja dokazov oprostili. Inženirjeve obtožbe v nemškem časopisu že dvigajo valove v avstrijskem sodnem sistemu, saj je salzburški tožilec odločitev o tem, ali bodo proces ponovili, prepustil nadzornikom v Linzu in pravosodnemu ministrstvu na Dunaju. V prestolnici in Linzu še ne poročajo o morebitnih sklepih, do njih naj bi prišli šele prihodnji teden, je za Die Welt povedal predstavnik za tisk iz Linza. Vseh šestnajst obtoženih, med njimi zaposlene pri zobati železnici, predstavnike avstrijskega ministrstva za promet in TÜV so februarja 2004 oprostili krivde, v postopku poravnave pa so poleti končali pravni spor o 13,9 milijona evrov odškodnine svojcem žrtev. Če bo pričanje inženirja Keima res privedlo do novega procesa, ne bodo preverjali le izjav iz prejšnjega, ampak ponovno proučili varnostne luknje v Kaprunu. Stuttgatski inženir je namreč prepričan, da bi nesreča nekoliko ur pozneje zahtevala še veliko več žrtev, morda kar 1500.