Predvidoma februarja leta 2009 naj bi se pri nas začela prodaja drugega Citroënovega najmanjšega limuzinskega kombija (prvi je seveda kombijevski Nemo), po kombilimuzini in Plurielu še tretje različice serije C3. V reviji Avto magazin smo pred meseci že objavili vohunske fotografije prvih prototipov malega C3 Picassa (ali se bo imenoval Streetlongue ali kako drugače, še ni znano), a so bili avtomobili preveč zamaskirani, da bi lahko sklepali o njihovi končni podobi. Zdaj je drugače; zdaj objavljamo nove vohunske posnetke skoraj nezamaskiranih prototipov, ki jasno kot beli dan kažejo podobo Citroënovega novinca. Po vzoru večjih Picassov ima mali limuzinski kombi veliko steklenih površin (vključno z verjetno opcijsko panoramsko streho, ki se je izkazala za zaželjeno že pri kupcih pri večjih Picassih), široka A-strebrička (v njih je stekleni del, ki omogoča boljšo preglednost iz vozila – ta rešitev pri Citroënu ni novost, saj smo jo spoznali že pri C4 Picassih), po C4 povzeta stranska ogledalca, dokaj strmo odrezan zadek, a ne tako kot pri Nemu (že iz prejšnjih vohunskih posnetkov vemo, da bodo luči nameščene na zgornjem delu zadka), poudarjene blatnike in kratek pokrov motorja. Med nenavadnima (in prepoznavnima) žarometoma bo velik znak proizvajalca, pod njim pa zajeten prednji odbijač. Po videnem na fotografijah je C3 Picasso prav čeden. Citroënov tekmec Nissanu Notu, Hondinemu Jazzu, Oplovi Merivi, Renaultu Grand Modusu in podobnim malim limuzinskim kombijem bo imel prostor za pet potnikov (v dolžino bo meril približno štiri metre) in bo meril na kupce, ki želijo majhen, a zelo prostoren in prilagodljiv avtomobil. Za prilagodljivost bo skrbelo tudi ločeno odpiranje šipe vrat prtljažnika, ne bo pa manjkala niti vzdolžno pomična zadnja klop, ki bo omogočala koriščenje večjega prtljažnika, ko na klopi ne bo potnikov. Tehnika Citroëna C3 Picassa, ki se danes že vozi v Peugeotu 207 (PSA-jeva platforma PF1), bo predvidoma od prihodnjega leta (ali od leta 2010) poganjala tudi povsem novega kombilimuzinskega C3-ja. Malega Pabla, če mu lahko tako rečemo, bodo premikali že znani motorji, ki nastopajo v vozilih koncerna PSA (1,4- in 1,6-litrski bencinski ter dizelski motorji), pri varčevanju z gorivom pa si bo pomagal tudi s sistemom stop-start. Serijsko bodo v C3 Picasse vgrajevali ročne menjalnike, na seznamu doplačil bo tudi robozitirani SensoDrive. Francozi so z novim C5 nakazali, da izboljšujejo stopnjo kakovosti v notranjosti, C3 Picasso pa naj bi z boljšimi materiali v kokpitu (ta bo s centralnim zaslonom podobno zasnovan kot pri večjih Picassih) potrdil te trende. Po fotografijah sodeč, je novi C3 Picasso že gotov, zato ga oktobra pričakujemo v Parizu.