To je razumljivo, saj gradnja objektov traja precej dalj časa kot gradnja trase avtoceste, poleg tega je eden od razlogov za takšno odločitev gotovo tudi poskus pospešiti gradnjo zadnjega odseka avtoceste proti morju predvsem zaradi Luke Koper (avtocestno povezavo med Ljubljano in Trstom imamo že od leta 1996). Toda zakaj v Mariboru gradijo tako hitro cesto kot obvoznico, zakaj se v Celju nadvse mudi z gradnjo lokalno pomembne Mariborske ceste, ko pa za druge z nacionalnega vidika bolj pomembne avtoceste zmanjkuje denarja. Vprašljiv je tudi začetek gradnje trase avtoceste med Krtino in Kompoljem, kjer je predvidena cestninska postaja, na kateri bi lahko začeli takoj pobirati cestnino, ki je glavni vir za vračanje Darsovih posojil. Kot kažejo izračuni, bi bil izpad cestnine zaradi zamude pri gradnji kar precejšnji in kaj lahko se zgodi, da bo Dars izpad zaradi poznejšega odprtja tega odseka avtoceste prisiljen nadomestiti s postavitvijo dodatne cestninske postaje na priključku za Domžale.