Super Seb je v Nemčiji nepremagljiv že od leta 2002, ko je začel svojo trilogijo nemških zmag. Sebastien je večino dela opravil že v petek, ko je na preizkušnjah, kjer je ponekod deževalo, ponekod pa ne, izbiral prave, mehke gume in imel tudi veliko sreče z nerazpoloženo konkurenco. Marcus Grönholm je s Peugeotovo Tristosedmico rally zapustil že takoj na prvem HP-ju, po komaj 600 prevoženih metrih mu je v prvem zavoju rallyja (!) odneslo zadek. Finec je svoj dirkalnik obul v slicks gume, ki niso bile najpametnejša izbira za že moker asfalt. Napačno, a ne tako usodno kot Grönholm, sta gume izbirala tudi oba Forda, kjer pa jo je Märtin vendarle odnesel slabše. Trše gume je Duval zaradi svojega agresivnega sloga dirkanja ogrel na delovno temperaturo, njegov estonski moštveni kolega pa je imel s tem ogromne težave. »Moj slog je bolj nežen, kar pride prav, ko je treba varčevati z gumami, a tu sem imel s tem težave, saj zaradi umirjenega sloga gum nisem uspel ogreti dovolj,« je povzel Märtin, ki v Nemčiji tako že od samega začetka ni dirkal za zmago. Povsem drugače od Duvala, ki je odpeljal svoj naj rally v življenju in je na koncu za zmagovalcem Loebom zaostal za manj kot pol minute. Po ocenah Belgijca je prvi dan zaradi težav s sklopko in menjalnikom ter ročno zavoro izgubil približno minuto, saj ostrih ovinkov ni mogel voziti z ročno zavoro, ki je v hardih obvezna oprema. Tako je Duvalu v hardih trikrat ugasnil motor, šestkrat pa je moral prestaviti v vzvratno. Belgijec je naslednji dan na zadnjih HP-jih prehitel Sainza in v nedeljo prednost pred veteranom le še povečal ter si s šestimi najhitrejšimi časi privozil skupno drugo mesto. Po številu najhitrejših časov, dosegel jih je sedem, je bil uspešnejši le še Loeb. Fordu ni pomagala niti pritožba na odločitev komisarjev, ki so v dvanajstem HP-ju, kjer se je po komaj 400 oddirkanih metrih s popolno totalko z rallyja poslovila Impreza aktualnega prvaka Solberga. Posadki na srečo ni bilo nič, dirkalnik pa je bil po trku z zidom in večkratnem prevračanju zrel le še za odpad. Komisarji so obema Citroënovima dirkačema zaradi razveljavitve rezultatov pripisali enak čas kot Märtinu, čeprav sta bila počasnejša. Rallyja po Nemčiji zaradi nesreče nista končala niti Mitsubishija. Daniel Sola je po tretjem času prvega HP-ja na drugem zapeljal v drevo, brata Panizzi pa sta na HP9 zletela s ceste in se po 300 m drsenja po travi tudi ustavila v drevesu. Citroën je v Nemčiji povečal prednost v obeh točkovanjih in mnogi Francoze primerjajo s Ferrarijem v F1. Vprašanje je, kdo jih sploh lahko ustavi. Naslednji rally bo v prvem septembrskem vikendu, ko bodo dirkači premierno nastopili na Japonskem.