Sportlake S.A. je podjetje iz mesta Olecko na severu Poljske. Dolga leta že izdelujejo plovila, pri čemer so tržno usmerjeni predvsem na kupca z relativno plitvim žepom. Vsaj v pogledu navtičnih užitkov, da mi ne bi zamerili tisti, ki so jim tudi ta plovila predraga. Podjetje se ne ukvarja samo z jadrnicami oziroma samo z gliserji. Delajo oboje, le da jim je skupni imenovalec majhnost. Gliserji Na področju motornih čolnov nam ponujajo tri različne modele. Najmanjši je 4,80 metra dolg gliserček z imenom Cortina 480 Cabin, ki ima pod premcem majhno kabino višine, 1,25 m, z dvojnim ležiščem. Namenjena bo verjetno bolj za shranjevanje prtljage in piknik opreme ob dnevnih izletih kakor spanju. Dnevnim izletom je čoln v resnici tudi namenjen. V kokpitu in na palubi ni v standardni izvedbi praktično ničesar. Dokupiti je potrebno vse, od pilotskega in kopilotskega sedeža, navigacijskih luči, kompasa, glavnega in stranskega okna v kabini, mehanizma za upravljanje, brzinomera, sidra, pa do krmne lestve za v vodo. Ob predvidenih 50 konjskih silah na krmi bo čoln uporaben tudi za smučanje. Cena je sprejemljivih 5.340 EUR, v kar ni vštet DDV in vsi našteti dodatki ter največji strošek motor. Naslednji model je Cortina 480 Pilot, ki je izdelan iz istega kalupa, le nadgranja je spremenjena. Dodano ima pilotsko "hišico". To je zastekljen "hardtop", ki ob slabem vremenu vsekakor olajša delo krmarju. Cena se zaradi tega dvigne za 680 EUR. Brez DDV, seveda. Osnovna in dodatna oprema je ista zgodba kot pri cenejšem modelu. Več veselja bo nudila Cortina 555, ki je s 5,55 metra dolžine njihov največji izdelek na motorni pogon. V prospektu piše, da je namenjen za 6 ljudi, vendar nisem prepričan, da vem, kam bi jih sam razmestil. V kokpitu se nahajata le dva vrtljiva sedeža, eden pred komandnim pultom in drugi pred vhodom v kabino, v kateri je eno dvojno in eno pomožno ležišče (tega je potrebno doplačati). Na krmi je še zelo ozka klop, ki ob motorju maksimalne dovoljene moči 135 KS po slikah sodeč ne bo ne dovolj varna ne dovolj udobna za sedenje. Drugače se mi zdi gliser posrečena kombinacija po videzu dobre izdelave, dovolj atraktivnega izgleda in temu primerno ugodne cene, ki znaša 10.610 EUR, brez DDV. Jasno, je da boste na njem uživali le trije do štirje, najbolje pa bo, če bosta samo dva. Za vse motorne čolne velja, da so cene brez motorja in brez večine opreme, ki je na čolnu obvezna, kot so: navigacijske luči, električni razvod, razsvetljava kabine, WC, miza, brzinomer, kompas, sidro... Vsi ti obvezni dodatki v končni fazi plovilo dokaj podražijo. Ker vemo, da se Slovenci dobro znajdemo, tudi to ne bo problem - ponudnikov dodatne opreme je pri nas dovolj, prav tako obrtnikov, ki jo bodo znali kvalitetno vgraditi, če se tudi tega ne lotimo sami. Jadrnice Za idejne zasnove jadrnic skrbi pri podjetju Sportlake Andrzej Skrzat. Ideja, ki jo ima podjetje, je vsekakor specifična in zapolnjuje vrzel, ki nastaja zaradi nezainteresiranosti večjih proizvajalcev za izdelavo in prodajo majhnih jadrnic. Morda je na Zahodu ideja majhne jadrnice res preživeta, vendar ravno Nemci, ki jih imamo za najbolj politično in ekonomsko "zahodne", tega dejstva ne potrjujejo. Samo pomislite, koliko Nemcev se vozi poleti skozi našo domovino proti morju, na vlečni kljuki avtomobila pa imajo pripete prikolice, na katerih so manjše jadrnice. Marsikatera od njih je izdelana na Poljskem. Obseg Pri Sporlakeu izdelujejo jadrnice od 6 do 8,6 metra dolžine. Najmanjše štiri najdemo pod oznakami Sportina 600, Sportlake 660, Sportina 680 in Sportina 682. Števila pri imenu pomenijo centimetre dolžine. Te štiri jadrnice so namenjene predvsem jezerskim in obalnim križarjenjem. Pri nas jih, kolikor vem, ni mogoče dobiti, zato se bom osredotočil na večje, katerih prvi predstavnik je Sportlake 730. Solidno izdelana jadrnica ne preveč modernih oblik je dolga 7,35 metra in široka 2,49 m, kar omogoč a prevažanje po cesti brez spremstva. Ob dvižni kobilici, ki jo je možno popolnoma uvleči v trup jadrnice, in teži 1700 kilogramov, prevoz ne bi smel biti prevelik problem, še posebej, če vemo, da tako odpade strošek zimovanja v marini. V opisu jadrnice v katalogu piše, da omogoča dnevo bivanje za 8 (osem) oseb. No, to je vsekakor veliko pretiravanje, ali pa tisti, ki je to napisal, res še ni bil s plovilom na vodi. Jadrnica je dokaj udobna za posadko treh, največ štirih oseb. Vse, kar bo več, bo "gužva" z velikim G. V podpalubju so 4 postelje, pomivalno korito, majhen plinski štedilnik in prostor za WC. Višina v kabini znaša 1,78 m, kar omogoča manjšim jadralcem stojno višino, realno pa bo potrebno malo pripogniti glavo. Jadra nam dajejo v veter 25 m2, kar je za to jadrnico dovolj. Predviden je izvenkrmni motor do 18 KS, kar je po moje preveč. Mislim, da je kakšnih 10 KS prek dovolj. Za ceno 20.140 EUR, spet brez DDV, boste dobili trdno in dokaj udobno jadrnico, vendar boste po zgledu motornih čolnov za resnično plovnost jadrnice morali dodati po moji oceni še vsaj 5000 EUR. Večja sestra je sportina 760. Že sama številka v imenu nam pove njeno dolžino. Skoraj vse, kar sem zapisal pri prejšnji jadrnici, velja tudi za to. Prav tako ima dvižno kobilico (možna je tudi fiksna, kar zniža ceno plovila) in nudi možnost prevoza po cesti (širina 2,48 m). Na prvi pogled ima nesorazmerno visoke boke, kar prijetno občutimo ob prostornosti v kabini. Po podatkih je namenjena osmim potnikom. Ne vem, ali je to navada Poljakov, ampak spraviti osem ljudi na tako majhno jadrnico in imeti na njej kar 6 ležišč, ni šala. Tako številni potniki bi verjetno ob vkrcanju najprej pomislili na šalo, vendar bi njihovi obrazi kaj kmalu po začetku plovbe postali presneto kisli. Da ob tem ne omenjam plovnih sposobnosti preobtežene jadrnice in posledično varnosti ob kakšnem močnejšem vetru! Skratka, jadrnica je namenjena štirim!!! osebam, ne glede na število ležišč, ki so jih vgradili. Nadaljujmo z opremo, ki nam bo na voljo ob plačilu 24.580 EUR, koliko stane izvedenka s pomično kobilico. Pravzaprav dobite le prazno jadrnico z notranjim pohištvom in osnovno palubno opremo, kot so bitve, drsniki za genovo, stoperji, jambor, bum, glavno jadro in prečko. Vse ostale opreme, ki je potrebna za varno jadranje, se ponovno nabere za preko 5.000 EUR. Pa vendar še vse skupaj na koncu ne znese več od 36.000 EUR, skupaj z davkom. Imamo pa udobno družinsko jadrnico z minimalnimi tekočimi stroški. Največja je Delphia 860. Andrzej je uspel v to relativno majhno jadrnico natlačiti po njegovem tri kabine. Pravzaprav sta to po našem štetju dve kabini, salon in toaletni prostor. Jadrnica na zunaj deluje kar elegantno, po mojem mnenju s pridihom klasike. Na krmi so si privoščili celo poličko, opremljeno s tikom, ki je za resno uporabo sicer premajhna, bolje kot nič pa je le. Kokpit je kar prostoren, vendar spet ne za takšno število ljudi, kot ga predlaga proizvajalec. Malo so se sicer popravili, saj za to jadrnico predvidevajo do sedem ljudi. Spomnimo se, pri 730-ici jih je bilo še osem! Klopi in dno kokpita so prekriti s tikom. V kokpit vodijo tudi vse vrvi, kar olajšuje delo posadke. Notranjost je sicer predvidena za 6 ljudi, vendar tega ne verjemite. Da, šest ljudi brez prtljage, zalog hrane in pijače se pod palubo res lahko namesti. Vendar je realnost na počitnikovanju drugač na. Arhitekt je za postelje žrtvoval praktično vse možnosti za odlaganje prtljage. Ostanejo nam samo še prostori pod posteljami, pa še ti so deloma že zasedeni z rezervoarji. Kuhinja je domiselno rešena in natančno izdelana, vendar spet manjkajo manjkajo večje površine za odlaganje. Normalno, jadrnica je vendar majhna. Skratka za svojo ceno 49.260 EUR bomo dobili udobno družinsko jadrnico, katere standardna oprema vsebuje celo notranji motor Volvo Penta 2010, ki je po mojem mišljenju premajhen za varno plovbo po morju. V osnovni opremi dobite tudi vse instalacije: črpalko za vodo, okna, vitla, stoperje in še marsikaj. Vseeno bo potrebno dokupiti štedilnik, hladilnik, mizo za v kokpit, navigacijske luči, kompas, brzinomer in globinomer, sidro in še kakšno malenkost. Za vse jadrnice velja enako. Relativno nizka cena za dokaj dobro kvaliteto! O izgledu naj odloč a vsak sam, o plovnih lastnostih pa bomo poročali po prvem pravem testu. Že vnaprej pa naj povem, da jadrnice niso namenjene regatam. Namenjene so pravim ljubiteljem jadranja, ki si lastno jadrnico želijo bolj kot karkoli, vendar si je nikdar niso mogli privoščiti. Morda je prav zdaj pravi trenutek!