Večina prisotnih je bila zadovoljna s predlagano vsebino sporazuma, ki so jo oblikovali in parafirali mag. Igor Zajec, direktor Slovenskih železnic, Vili Žavrlan, direktor Direkcije RS za ceste, in Jožef Špindler, župan občine Ljutomer, podpisal pa jo bo tudi minister za promet in zveze RS mag. Anton Bergauer. Dogovorili so se, da bo pri modernizaciji železniške proge, kar je potrebno zaradi železniške povezave Slovenije z vzhodno Evropo, Ljutomer dobil dve zunajnivojski križanji cest in železnice. Dve nivojski križanji pa naj bi ukinili. Slovenske železnice bodo zato pomagale pri gradnji ljutomerske cestne obvoznice, kar je sicer obveza Direkcije za ceste, sodelovali bodo pri novi cestni povezavi Cvena, kar terja ureditev križišča pri bencinskem servisu OMV itd. Vse to naj bi se seveda zgodilo postopoma do leta 2003, v enem primeru pa še prej, kot so pričakovali. Toda Maksimiljan Gošnjak je menil, da ne bodo pridobili ničesar, če bo ves načrtovani tovorni promet drvel po železnici skozi Ljutomer. "Če se bo to zgodilo in če bomo ostali nemočni doma, bomo poiskali zaščito na evropski ravni," je zagrozil. Po njegovem bo namreč hrup z železnice bistveno poslabšal bivalne razmere Ljutomerčanov ob progi. Poleg tega je bila ena izmed zahtev tudi gradnja železniške obvoznice v tunelu pod Kamenščakom, medtem ko naj bi po obstoječi progi po robu mesta vozili le osebni vlaki.