Novost je tudi vzmetenje sprednje preme, ki so ga pri John Deeru vpeljali nekako tri leta za konkurenti, zagotavljajo pa, da naj bi bilo zato toliko bolj zanesljivo in učinkovito. Od ostalih se razlikuje po zasnovi (o tem več drugič), predvsem pa po stalni vklopljenosti, tudi pri delu na polju, s sprednjim nakladalnikom ali orodji, nameščenimi na sprednji hidravliki. To omogoča elektronski nadzor položaja vzmetenja, ki ima sicer gib 50 mm navzgor/navzdol. Pri traktorju v gibanju in spremembi obremenitve, ki traja več kot šest sekund (npr. dvig sprednje hidravlike, ali dvig polne zajemalke sprednjega nakladalnika), se vzmetenje samodejno postavi v sredinski položaj in nadaljuje običajno vzmetenje. To omogoča udobnejšo vožnjo tudi pri poljskih opravilih, posebno tistih z večjimi hitrostmi, in tudi boljši stik sprednjih koles s tlemi. Slednje smo jasno opazili po prvih vožnjah z novim 6910. Pri dvigu težke obdelovalno setvene kombinacije z zadnjim priključnim drogovjem in obračanju na koncu njive je prišlo do razbremenitve sprednjega dela traktorja, kolesa pa so ostala v stiku s tlemi, saj se je vzmetenje raztegnilo do največje mere. Na sredinski položaj pa se je postavilo po nekaj sekundah, ko je bil traktor zopet uravnotežen. Vzmetenje, ki ga označujejo kot “TLS prema”, je na voljo za doplačilo 415.000,00 tolarjev. Kljub vzmeteni sprednji premi se pri John Deeru zaenkrat še niso odločili za povečanje končne vozne hitrosti na 50 km/h, pač pa ostajajo pri 40 km/h. Resnici na ljubo pa je potrebno povedati, da kljub temu traktorji dosegajo 4 do 5 km več.