Čoln Beneteau Flyer 500 Open prepoznamo že od daleč po širokem premcu, precej dvignjenih bokih in ograji okoli prednjega dela kokpita. Takoj lahko ugotovimo, da je to čoln, v katerem bodo potniki dobro zavarovani pred morjem, prav tako pa bodo v njem imeli zahtevano udobje. Če pogledamo premčni del čolna, vidimo, da sta ob bokih namešč eni klopi, ki segata do premca, kjer se združita. Srednji del med obema klopema je lahko mizica, lahko pa ga spustimo in dobimo iz celotnega premca veliko sončno ploščad. V premcu pod klopjo se nahaja še skladiščni prostor. Za vsak sedež oziroma sončno ploščad je predvidena tudi blazina. Pred krmnimi sedeži se nahaja sredinsko namešč ena krmilna konzola, katera ima na sprednjem delu še en sedež. Ta je uporaben predvsem takrat, ko plovilo miruje in imamo dvignjeno mizo, saj nekako zaokrožuje prostor okoli mize. Vrnimo se h krmilni konzoli. Ta ima ob krmilnem kolesu na desni strani komando motorja, spredaj pa prikazovalnike vrtljajev motorja, položaja motorja (trim) in nepogrešljiv kompas. Manjkal nam je pokazatelj količine goriva, ki ga je po našem mnenju nujno vgraditi. Krmar je pred vetrom in pršcem zaščiten z vetrobranskim steklom, ki je dovolj visoko in delno ščiti tudi pred pršcem s strani. Zanimiva je pozicija zadnjih sedežev. Ti so namreč trije, od katerih je krmarjev najširši. Je več kot udoben za krmarja, to pa na račun stranskih dveh, ki sta nekoliko preozka. Večino krme zaseda prostor za montažo izvenkrmnega motorja. Največja dovoljena moč na tem modelu Flyerja je 67 kW. Glede na to, da čoln ni tipičen gliser svetujemo, da si omislite slabši motor, ki bo brez problemov obvladoval teh nekaj več kot 700 kilogramov. Na krmi se nahaja še kopalna lestev, ki je postavljena na levi strani in jo med plovbo zložimo. Ker je čoln namenjen za vse vrste dejavnosti, so proizvajalci mislili tudi na ribiče in so na krmi namestili še dva nosilca za ribiške palice. Tako se na Flyerju najde za vsakogar nekaj. Dekleta se bodo sončila, otroci plezali po lestvi, moški pa bomo lovili ribe. Ali pa bomo vsi skupaj smučali. Tudi za športne aktivnosti je Flyer dovzeten. Med plovbo Priznamo! Kar malce nas je bilo strah, ko smo se pri temperaturi okoli 10 stopinj in burji, ki je pihala preko 30 vozlov s tem mini plovilom odpravljali na morje. Pri Beneteauju pravijo, da je izjemno varen tudi ob ne najbolj prijaznih vremenskih pogojih. Izpluli smo iz marine, za hrbtom pa nam je tiho brenčal Suzukijev štiritaktni izvenkrmni motor z oznako 50. Pri nas v Sloveniji pomeni ta oznaka 37 kW, drugje po svetu pa še vedno tisto staro enoto za moč, ki jih mi ne smemo omenjati. Pa saj vsi vemo, o čem govorimo. Torej vrnimo se raje k našemu čolnu in njegovemu obnašanju. Prav prijetno je peljati počasi po marini. Tiho delovanje štiritaktnega motorja nas nosi s hitrostjo slabih 6 vozlov, kar je celo proti pravilom v marini. A počasneje skoraj ne gre. Zunaj v nas udari prvi sunek burje, mi pospešimo, Flyer pa kar izskoči iz vode. Odlično, toda kaj bo na valovih? Krmarim stoje in stalno me nekaj moti. Krmarjeva konzola je zame, ki sem nekoliko višje postave, postavljena preveč nazaj. Tako nimam dovolj ravnotež ja, ki ga bom potreboval na valovih. Zato sedem in zaplujem v valove burje, ki so že dodobra razburkali Piranski zaliv. Kmalu moram ponovno vstati, saj zaradi razburkanega morja potrebujem večji pregled. Moram priznati, da je čoln res solidno izdelan. Seveda me meče z vala na val, kar ni preveč udobno. Toda pri dolžini čolna pet metrov in hitrosti preko 20 vozlov je bilo to pričakovati. Sem pa še vedno skoraj suh. Le pršec, ki ga močna burja odnese z vrha valov preko čolna, mi vztrajno moči glavo in vetrobransko steklo. Optimalna hitrost glede na udobje je bila okoli 15 vozlov pri 5000 vrtljajih motorja. Ta hitrost je predstavljala varno in še kar udobno plovbo. Rekel bi, da je čoln tudi pri višjih valovih zelo varen, saj nisem imel občutka, da bi bilo nevarno za prelivanje morja v čoln. Pod obalo, kjer valov skoraj ni bilo, smo preizkusili tudi najvišjo hitrost čolna in dosegli slabih 24 vozlov. Ob lepem vremenu bi šlo še kak vozel hitreje, o tem smo prepričani. Ker je bilo mraza in vetra za vse dovolj, smo se vrnili v marino. Bodoči lastniki bodo morali paziti, kako pristajajo, saj je odnos moči motorja in teže plovila za pristajanje neugoden. Pri zaviranju in pospeševanju čoln kar skoči, zato previdno!