Kaj bi danes naredili drugače, če se ozrete čez minulih 14 let? Morda sem naredil največje napake, ko sem izbral napačne uvoznike in včasih ostal brez denarja. Pred tem se skoraj ne da zavarovati. Ko začneš, računaš na zaupanje in potem v ključnih trenutkih ostaneš brez denarja. Zdaj je že lažje, ker želi z nami delati veliko podjetij, tako da ima vsak uvoznik zadaj nekoga, ki ga lahko hitro zamenja. Uvozniki se tega zavedajo. Bi lahko kot podjetnik uspeli v vsaki dejavnosti? Mislim, da ne. Motorji so že od otroštva moj konjiček. Sposoben sem narediti dober izdelek, ki ga trg hoče, in zato uspevam. Nimam pa se za kakšnega velikega podjetnika. Vsaj nisem klasičen podjetnik, kot si ga ljudje predstavljajo. Še kravate ne nosim. Meni je izziv narediti dober izdelek, ne pa veliko zaslužiti. V svojem poslu imam to srečo, da lahko izdelek zelo hitro izmerim na napravi. Če je rezultat dober, ga bodo tekmovalci hoteli na dirki, in ko prideš na dirko, ga želijo imeti tudi drugi kupci. Logika je zelo preprosta. Ja, zelo preprosta, izdelek daš v dinamometer in vidiš, ali je dober. Ali to pomeni, da lahko na trg zelo hitro prodre nov proizvajalec, če naredi boljši izdelek? Načeloma da, vendar ga trenutno ne more narediti, ker potrebuje toliko tehnologije, kot je nima nihče drug razen nas. Velikoserijski proizvajalci imajo dokaj slabo tehnologijo. Pravzaprav se da opremo kupiti, ampak potem potrebuješ še ljudi, ki bodo znali narediti kaj pametnega. Pri Kawasakiju, denimo, imajo zagotovo več opreme kot mi, pa raje kupujejo od nas, kot da bi sami razvijali. Mi veliko lažje razvijemo nov sistem, ker smo že toliko pretestirali in vemo, kje nastopijo težave in kako se jih da odpraviti. KTM in Aprilia pri nas naročata razvoj izpušnih sistemov tudi za serijske motorje, ki jih potem sploh ne izdelujemo. Od nas kupujejo samo razvoj. Torej razvijate izdelke za motorje, ki jih še ni na trgu? Po navadi delamo za leto in pol vnaprej. Tukaj imamo motorje, ki jih ne sme nihče videti.