Pri Subaruju postopoma nadgrajujejo program. Poleg malih avtomobilov, limuzin in kombijev so z B9 Tribeco ponudili še čisto pravi SUV, ki pa je za zdaj naprodaj le v Združenih državah Amerike, prihodnje leto pa bo zapeljal še na ceste stare celine. Seveda ima B9 Tribeca bokserski motor in pogon na vsa štiri kolesa, obe značilnosti Subarujevih avtomobilov. Dizelski motor boste tudi v tem Subaruju, kot v vseh drugih, iskali zaman. No, motorna izjema vendarle je, ampak v malčku: od svoje bokserske dogme se je Subaru oddaljil pri petvratnem malčku G3X Justyju. V sestrskem modelu pri nas bolj poznanega Suzukija Ignisa se namreč vrtita dva vrstna štirivaljnika s 94 in 99 konjskimi močmi. Oba motorja sta bencinska, čeprav ima Suzuki v svojem malčku tudi 1,3-litrski dizelski motor. V razredu višje je Subaru tehnično in oblikovno prenovil Imprezo, in sicer ji je nadel nov obraz, tipičen za nove Subaruje. Impreza je tisti avtomobil, katerega dirkaška različica agresivnega videza v reliju za svetovno prvenstvo Subaruju že dolga leta navdušuje navijače in skrbi za velik ugled znamke ter posledično skrbi za priljubljenost civilnih različic Subarujev. Osnovna Subaru Impreza za običajno rabo v cestnem prometu je s 95-konjskimi močmi (le pri kombiju) bolj mirna, a ponudba gre še više, vse do s turbopuhalom opremljene različice WRX STi z 265 konjskimi močmi. Za tiste, ki nočejo ne ene ne druge, je vmesna različica dvolitrskega turba z 225 konji ravno prava. Ta motor se vrti tako v limuzinski kot kombi različici Impreze.