Kar 40 domačih posadk se je zbralo v Velenju in okolici, a jih je skoraj polovica, natančneje 19, plačala davek neizkušenosti in brezkompromisnega nastopanja na 10-ih, lahko rečemo kar klasičnih hitrostnih preizkušnjah, kot so Jezero, Vinska gora … Andrej Jereb se je zmage s pičlo 16,5-sekundno prednostjo še posebej veselil, saj njegova konkurenta nista imela večjih tehničnih težav. Odločile so drobne napake. Jemc se je zavrtel in izgubil nekaj sekund, Peljhan pa je po dveh zaporednih odstopih kljub manjšim težavam z menjalnikom dosegel stopničke in pregnal spomin na lansko nesrečo. Jereb je bil navdušen tudi nad organizacijo rallyja. Vozniki in zlasti njihovo spremstvo so bili zadovoljni z dobro organiziranimi in označenimi boksi za vsako posadko. Nekateri jih niso potrebovali dolgo. Vanja Peršič je svojega Yuga na streho postavil že kar na prvi HP, potem pa je kar po vrsti vsaka HP zahtevala davek. Na tretji HP jo je skoraj skupil fotograf Žare Modlic, ko je na zaprtem desnem ovinku na mokro travo zdrsnil avto posadke Hočevar-Škulj. Povratnika Hočevarja je pogumno vozil sovoznik Andrej Škulj, ki niti za trenutek ni popustil plina in tako pravzaprav popravil napako izpred ovinka. Kljub prihodu na cilj pa je bila posadka diskvalificirana. Sovoznik sicer sme voziti, a Andrej kot novinec bi lahko prvo leto vrtel volan le v avtomobilu skupine N do 2000 kubikov. Tako pa je sedel za volan premočnega in še katalizatorsko vprašljivega avtomobila Proton Wira, kar je vodilo do diskvalifikacije. Tudi Jure Dvoršek, stalni sovoznik Blaža Komadine, je moral ob koncu rallyja za volan. Njuna Xsara je zakuhala in Komadina je bil malce neučakan, ko je odpiral pokrov. Opekline roke so priklicale solze in peklensko bolečino, a je zaradi boja za naslov stiskal zobe do konca. Bolečin pa še ni konec, saj bo moral Blaž na plastično operacijo in presaditev kože na roki. V skupini N je po odstopu Klemenčiča slavil Matija Koritnik s Cliom 16 V, ki je izkoristil tudi težave Smrdelja v enakem avtomobilu.