Če bi za odlično Hamiltonovo formo na zanj domači VN Velike Britanije v Silverstonu lahko iskali izgovor, da mu je šlo na roko vreme, je s popolnim nemškim koncem tedna, ki ga je kronal s prepričljivo zmago 'brez napak', dokazal, da je končal tranzicijo in postal resen kandidat za naslov prvaka. Lani se je v svoji prvi sezoni kalil ob dvakratnem prvaku Fernandu Alonsu, ki je vodil srebrno ekipo, a po koncu sezone odšel nazaj k Renaultu. Lewis je tako čez noč postal vodilni dirkač zelo tekmovalnega moštva, težavnost (odgovornost) takšne vloge pa se je v začetku sezone 2008 zrcalila v preštevilnih nepotrebnih napakah, ki so bile predvsem posledica prevelike želje in pregorevanja. Velikokrat je imel Hamilton težave s preveliko agresivnostjo, ko je njegov dirkalnik prehitro porabljal gume. Britanec je v svoji komaj drugi sezoni velikokrat hotel preveč. Do Silverstona in Hockenheima (tja se je dirka vrnila po letu dni odmora, ko je lani VN Nemčije gostil Nürburgring), kjer je McLaren z razvojem dirkalnika MP4-23 ujel in prehitel glavnega tekmeca Ferrarija, kar je Hamiltonu zagotovo olajšalo prehod, za katerega sta recimo Ayrton Senna in Michael Schumacher potrebovala več let. Lewis je v nekaj tednih postal zrelejši, navadil se je na vlogo glavnega motorja ekipe, osvojil je letošnji dirkalnik in pozabil na lanskega. McLaren, to dokazujejo tudi časi Heikkija Kovalainena, je dobro kvalifikacijsko formo v zadnjih dirkah pretvoril tudi v konstantno doseganje hitrih časov na dirki, kar je bila še pred nekaj tedni Ferrarijeva prednost. Kako dominanten je bil Hamilton na suhem asfaltu Hockenheimringa, dokazujejo po 0,5 do sekunde in več hitrejši časi na krog (na dirki!) od Ferrarijevih. Kimi Räikkönen je že na začetku vikenda, v petek, zašel v napačno smer z nastavitvami dirkalnika (čeprav so pred dirko moštva v Hockenheimu testirala) in vse do konca dirke mu ni uspelo izboljšati dirkalnika, zato se je s preveč poplesavajočim rdečim bolidom izgubil v povprečju.