Dizelskih motorjev je na trgu izredno malo. Razlog je izjemna razlika glede na turbodizelske motorje, ki jih prekašajo v večini značilnosti. Eden redkih je koncern VW, ki goji tradicijo dobrih dizlov. SDI, ki ga dobite v različnih karoserijah, je sodobno grajen (neposredni vbrizg), le brez turbopuhala, kar mu daje značilen dizelski značaj. To pomeni, da je od prostega teka do nekaj nad 1000 vrtljaji v minuti navora za spoznanje premalo za povsem lagodno speljevanje (treba je dodati nekaj več plina), da pa je v področju od 1500 do 3000 na voljo ves čas skoraj enaka količina navora. Avtomobil se zato lepo in lagodno pelje v okviru hitrostnih omejitev in zmernih zahtev pri pospeševanju, nikakor pa ne omogoča živahnejše vožnje, saj je (med drugim) tudi moč motorja dokaj skromna. Motor se tudi tipično dizelsko ne vrti posebej rad, najlepše se počuti do 3000 vrtljajev v minuti in v tem področju tudi zmerno porabi. S siljenjem v višje vrtljaje se zmogljivostih le malenkostno, skoraj neopazno povečajo.