V Zahodni Evropi je že dolgo najbolje prodajan model VW golf, nazadnje ga je leta 1997 prehitel fiat punto. Zelo povprečnemu Nemcu pač tako velik avto ne predstavlja resnejšega finančnega oziroma kreditnega zalogaja. Tu je drugače, »od nekdaj« je prvi naš in Renaultov clio, toda tudi takoj za njim sta nič večja fiat punto in peugeot 206, lahko si mislimo, da bo visoko na absolutni lojtri novi VW polo. Vladavina malih. Golfov razred drugače kot njegov glavni model izgublja, nekoč je iz njega izbiralo 44 odstotkov vseh kupcev, letos januarja komaj še 27. Poleg manjših in najmanjših avtomobilov so mu v zadnjih nekaj letih svoje pobrali še manjši enoprostorci, ki jih imajo že skoraj vse znamke. To je pač bolj administrativna kraja, vrednostno gre za nekoliko dražje avtomobile. In potem t. i. srednji razred, ki je za slovenske razmere že kar konkretno bogat. Lani se je po daljšem času nekoliko okrepil, a vendarle bi tvegali trditev, da predvsem zaradi pravega plazu povsem novih modelov. Zanimivo je, da smo dokaj v evropskem povprečju pri višjem razredu, ta ima v kateri koli fazi ekonomske tranzicije očitno vedno svoje stranke, zelo bogati oziroma službeni kupci, ki se hočejo peljati udobno, so vedno in v vseh sistemih. Nakupovanje terencev le zato, ker so modni, se zdi, da je minilo, minikombiji ali veliki enoprostorski avtomobili pa mikajo družine, ki zanje nimajo denarja.