Pri nemški, natančneje ingolstadtski avtomobilski hiši sta oznaki S in predvsem RS rezervirani za avtomobile in s tem kupce, ki hočejo, zmorejo in znajo biti drugačni. Že dejstvo, da je to najmočnejši serijski avant (kar je, to je menda dovolj znano, hišna oznaka za karavansko karoserijsko izvedbo), kar so jih naredili v tej tovarni. Navzven se naslednik dosedanje izvedenke, rojene leta 2002 in s »shiranimi « 450 KM (!) pod prednjim pokrovom, od običajnih, naj rečem veliko bolj pohlevnih avantov vesoljno pač ne razlikuje. A nič pretirano izzivajočih, hkrati pa dirkaških dodatkov že ne bi smeli spregledati: kolesa so 19-palčna (za doplačilo še palec večja), pod njimi orjaške kolutne zavore s premerom 390 milimetrov spredaj in 356 milimetrov zadaj, vse skupaj pokrito z gumami prav tako omembe vrednih dimenzij (255/40 pri 19-, 275/35 pri 20-palčnih kolesih oziroma platiščih), izjemno velika prednja maska nosi skoraj diskretno oznako RS, vsekakor pa par ovalnih izpušnih cevi, ki skoraj uglajeno silita izpod zadnjega difuzorja, bolj pozornim napoveduje Napoleonovo konjenico pod motornim pokrovom. Zanj so, ker se tako spodobi in je bilo tako že prej oziroma doslej, rezervirali nekaj barv, recimo sepang modro, pa monza srebrno, misano rdečo in še nekaj drugih. Pravzaprav je RS 6 avant prikrit, skoraj potuhnjen dirkaški težkokategornik – ko ga prepoznaš, je običajno že prepozno.