Čeprav najbolje opremljeni BT-50 ponuja zajeten paket opreme – električni pomik stekel in zunanjih ogledal, ročna klimatska naprava, soliden radijski sprejemnik –, ne smemo pozabiti, da je namenjen tudi prevažanju tovora. In to ne le »malenkosti«, ampak kar resnih bremen, saj ima nosilnost okroglih 1200 kilogramov. Tako kljub številnim izboljšavam na podvozju in vzmetenju – med drugim so mu okrepili blažilnike in podaljšali listnati vzmeti nad togo zadnjo premo (s 1320 mm sta menda najdaljši v razredu) – ostaja tovornjaško čvrst, da ne rečem trd. Voznik in potniki namreč brez olepšav občutijo vsako neravnino, še posebno če je keson neobremenjen. Je pa res, da na gladkem asfaltu, recimo na avtocesti, vožnja postane skoraj limuzinsko udobna. Ker je takle BT-50 ne le poltovornjak, ampak tudi terenec z možnostjo štirikolesnega pogona, je njegovo čvrsto vzmetenje še toliko bolj razumljivo.