Reakcij vrhovnega šefa koncerna DaimlerChrysler pa ne preučujejo le sodni zapisovalci, ampak tudi borze. Tudi brez procesa je avtomobilsko podjetje namreč v hudih težavah, saj se dolgovi kopičijo, delnice pa imajo samo še delček nekdanje vrednosti. Takoj po združitvi so januarja 1999 štele še več kot sto dolarjev, ta mesec samo še nekaj več kot 38. Oktobra je agencija Standard & Poor podjetje ocenila samo dve stopnji nad tistimi, kar v žargonu imenujejo »junk« - za odpad torej. Največji krivec za to je še vedno Chrysler, ki se mu kljub združitvi z bleščečo mercedesovo zvezdo še ni posrečilo vrniti zaupanja kupcev. Namigovanja odvetnikov Jürgena Schremppa, da hoče Kerkorian podjetje v težavah ožeti do konca, morda ne bodo zalegla.