Današnji Avto salon je osmrtnica. Vodstvo tovarne BMW, ki je pred letom prevzela majhno bavarsko tovarno Glas, se je namreč odločilo, da zaradi priprav za proizvodnjo novega velikega BMW-ja preneha izdelovati kupe Glas 3000. Lani na frankfurtskem sejmu so novi menedžerji sicer poskušali rešiti prestižni kupe tako, da so črko G na hladilniku zamenjali z belo-modrim znakom BMW, avtu zamenjali osemvaljni 2,6-litrski motor s trilitrskim, da je kupe drvel več kot 290 kilometrov na uro. Kupcev pa kljub temu ni bilo. Ljubiteljem je žal lepega nemškega avtomobila, ki se mu pozna, da ga je ukrojil Italijan Frua. Oblikovalci so se potrudili, da bi bil kar najudobnejši. Toda zdi se, da v času vse večje specializacije tudi avtomobili, ki so mešanica več lastnosti, ne gredo v denar. Glas namreč ni bil ne resničen športni avto ne udobna limuzina. Čeprav pospeškom ni kaj očitati, saj Glas 3000 od 0 do 100 kilometrov na uro potegne v devetih sekundah, pa je 4,6 metra dolg in 1,75 metra širok avto v gostem prometu težko športno voziti. Ko bi bile v Evropi ameriške avtomobilske ceste, bi Glas morda uspel. Tako pa je lep postavljaški avto ostal brez kupcev, ki jim je bilo očitno žal odšteti 23.848 DM, kolikor je stal v ZR Nemčiji. (i6.jpg)