A najpomembnejši del uživanja s Corvette pravzaprav ni risanje črnih črt po asfaltu, pa naj se zdi zanje ta avtomobil še tako primeren. Kar velik del užitkov v vožnji s Corvette moramo pripisati tudi obvladljivemu elektronskemu sistemu. Zdi se, da je na običajni cesti Corvette prijeten in v vseh pogledih obvladljiv avtomobil (na suhih cestah veliko bolj kot na mokrih). Za to so snovalci Corvette poskrbeli s pristopom, ki mu pravijo ČActive handling«. Pustimo spet, da o tem kaj pove Dave Hill: ČVozniku hočemo zagotoviti, da lahko pride do višjih meja pri obvladovanju avtomobila in se z ukrepi elektronike ne vmešavamo preveč v to, da uživa. Mislim, da nam je uspelo pripraviti najbolj športno usmerjeni sistem elektronskih posegov, kar jih je sploh na trgu.« Tisto, kar šteje, je program, ki se prične v voznikovo delo Čvmešavati« veliko bolj dinamično, kot pa pri nekaterih drugih avtomobilih, kjer ESP s posegi zaviranja (posameznih koles) in odvzemanja plina običajno začne delovati že veliko prej. ČCeloten sistem smo naravnali tako, kot se nam je zdelo, da lastniki pričakujejo, da bo avtomobil reagiral. Ne, da bo elektronika že ob prvem zdrsu kolesa močno reagirala in voznika zaustavila, pač pa tako, da mu pomaga hitreje zvoziti ovinek. Po naših izkušnjah je to tudi edini način, s katerim preprečimo, da bi vozniki ESP izklopili, ker jih v njihovem pričakovanju preveč omejuje, a bi jih prav to potem spravilo na ali čez rob svojih zmožnosti,« še razloži Dave Hill. Šli so še dlje in tako ima Corvette ob običajnem ESP še dva bolj Čfun« programa. Namenjena sta bolj tistim, ki si bodo s Corvette zaželeli še vožnjo po dirkalnih stezah. Izbrati je namreč mogoče še elektronski program z oznako Čcompetition«, za “dirke” torej, kjer elektronika le delno pomaga vozniku, skrajni program pa je seveda izključitev vseh elektronskih posegov. Šele takrat se začne višja šola obvladovanja avtomobila in šele takrat ti tudi postane jasno, kako hitro ti lahko štiristo konj na zadnjih gnanih kolesih spodnese vse tvoje namere. Lahko bi rekel tudi, da se šele tedaj začne visoka šola obvladovanja Corvette! Obvladovanje volana vsekakor ni dovolj, obvladovanje desne noge pri pritisku na plin postane veliko pomembnejše.