Oblika karoserije se sicer še vedno imenuje Break, njena namenskost pa je jasna. Poleg udobnega prevoza potnikov je veliko prostora namenjenega tudi prtljagi. Break je v ta namen 140 mm daljši od kombilimuzine. Dodan nahrbtnik pa je bolj naklonjen prostornosti kot športno ukrojeni obliki, na katero prisegajo nekateri tekmeci. Break je klasični kombi z zadaj privzdignjeno in podaljšano streho, okrašeno s pripadajočimi strešnimi letvami, ki optično razbijejo velikost. Velika zadnja vrata se odpirajo z elegantnim pritiskom na elektrostikalo. Dvigajo se dovolj visoko in dovolj lahkotno, da si uporabnik ne razbije čela ali izpahne roke. Velika odprtina in odpiranje globoko v zadnji odbijač brez stopničastega roba omogočata lahek dostop do notranjosti. Še bolj v skrajno je spuščanje in dvigovanje zadka, ki ga seveda omogoča hidravlično vzmetenje. V notranjosti takoj za robom vrat je posebno stikalo, s katerim elektrohidravlični sistem dvigne ali zniža avtomobil. Razlika znaša celih 170 mm! Verjamem, da perfekcionisti tega ne bodo uporabljali pogosto, predvsem pa ne bodo sami nakladali tovora. Vendar je možnost, ki je ne ponuja nihče drug, vredna poudarka. Spuščanje je možno le pri odprtih vratih. Ko vrata zapremo, se sistem samodejno postavi v prejšnje stanje (se dvigne ali spusti na prejšnji nivo). Možnosti odpiranja prtljažnika in dostopa v notranjost pa s tem še ni konec. Samostojno se odpira tudi zadnja šipa, in sicer na posebnih vodilih, ki so ločena od vodil vrat. Če je šipa že odprta, lahko brez bojazni pred poškodbo odpremo tudi vrata. V notranjosti je na hrbtno stran zadnjega naslona pritrjen rolo, v katerem je skrita zaščitna mreža. Za varen prevoz prtljage pa jo pripnemo na lepo skrite nosilce v stropu. Ti so dvojni in so premišljeno nameščeni tako, da mrežo lahko uporabimo pri postavljenih ali zloženih zadnjih sedežih. Prtljažnik je domišljen tudi z načinom postopnega zlaganja zadnjih sedežev, vključno z odprtino za smuči. Do tukaj med obema Breakoma skoraj ni razlik; drugačni sta pravzaprav le barva notranjosti in oblazinjenje. Medtem ko je bil HDi obarvan pretežno v temno sivino, se je V6 ponašal s svetlejšimi odtenki in z usnjenim oblazinjenjem. In priznati je treba, da nekaj svetlejših odtenkov naredi avtomobil prijaznejši.