Vzmetenje je prav tako novo, čeprav, gledano tehnično, morda tega ne razkriva. Je pa povsem na novo vpeto, z novimi vzmetnimi nogami in vodili, novim volanskim drogom, novimi vzmetmi in blažilniki, novimi stabilizatorji in številnimi preostalimi malenkostmi ter ne nazadnje tudi z novimi, predvsem pa večjimi kolesi ter širšimi Goodyearovimi gumami (spredaj 245/40 ZR 18 in zadaj 285/35 ZR 19). S temi novostmi in drugačno uglasitvijo je inženirjem uspelo predvsem nekoliko umiriti zadek, ki zdaj dopušča večje hitrosti v ovinkih in ostaja dlje »sprijet« s podlago. No, tistim, ki bodo hoteli še več, pa bo na voljo tudi športna različica z vzmetenjem »Corvette Sport Suspension«, s še tršo uglasitvijo, Sachsovimi vzmetmi in blažilniki ter zmogljivejšimi gumami. Jasno pa je, da tudi to ne bo dovolj za varno vožnjo ameriškega športnega avtomobila, ki že od nekdaj slovi po živahnem zadku. Zato je vozniku, takrat ko ni športno razpoložen, na voljo sistem za nadzor nad dinamiko vozila, ki pa zna svoje delovanje prilagajati tudi glede na trenutni tlak v gumah.