Bistvo te Alfe 147 se seveda ne skriva v prtljažniku, temveč na nasprotni strani avta, torej pod motornim pokrovom. Šestnajstventilski bencinski štirivaljnik s po dvema svečkama na valj (od tod seveda oznaka Twin Spark) zmore 150 konjev, kar ni ravno višek v njegovem razredu - konkurenca zmore več, in tudi tej Alfi bi dodatnih 20 ali 50 konjev prišlo prav. Ne zato ker bi bila podhranjena, temveč zato ker je zvok motorja tako športen, da voznika kar kliče k priganjanju, podvozje in zavore pa vso to moč brez težav krotijo. Še več, ta Alfa 147 ima tudi sistem za ohranjanje stabilnosti vozila (ki mu pri Alfi rečejo VDC), ki se ga ne da izklopiti. Če ste športno razpoloženi, cesta pa je ovinkasta, lahko sicer izključite sistem proti zdrsavanju pogonskih koles, VDC-ja pa ne. In potem se ta vmešava na vsakem drugem ovinku in kvari razpoloženje. Med ovinki se slabo znajde tudi ABS, ki se velikokrat odzove prezgodaj in včasih vzbuja občutke, da je pod kolesi vsaj makadam, če ne že kar sneg.