Po pričakovanjih so najmanjši avtomobili tudi najmanjši onesnaževalci. Razumljivo, saj na to vpliva kar nekaj dejavnikov. Majhna teža, majhna prostornina motorjev, majhna motorna moč ter z njo povezana majhna poraba goriva omogočajo številke, ki le izjemoma presegajo mejo 130 gramov CO 2 na prevoženi kilometer. Torej zgornjo mejo, ki bo od leta 2012 veljala za izpust ogljikovega dioksida pri novih avtomobilov. Trenutno najčistejši med malčki in nasploh je smart fortwo cdi, iz katerega se na kilometer vožnje sprosti za druge skoraj nedosegljivih 88 gramov CO 2 . Sledijo precej bolj izenačeni rezultati. Za kar nekaj avtomobilov velja enak podatek (109 g/km), a treba je vedeti, da gre pri toyoti aygo, peugeotu 107 in citroënu C1 pravzaprav za en in isti avtomobil. Z odličnim rezultatom se jim pridružuje še ekološka različica daihatsuja cuoreja z oznako eco. Precej monotono je tudi na drugi strani razvrstitve. Tam si nečastni naslov podajata Fordov ka in Fiatova panda, vmešata se le hyundai atos in Fiat seicento. A tudi ta tabela zahteva nekaj razlage. Fordovega športno navdihnjenega malčka poganja 1,6-litrski motor, ki je v tem razredu prava redkost, vpliva pa na večjo porabo gorivo in izpust CO 2 , medtem ko ima Fiatova panda v večini omenjenih različic štirikolesni pogon, ki prav tako poveča porabo goriva. Olajševalno okoliščino priznavamo še hyundaiu atosu, ki je v tem primeru opremljen s samodejnim menjalnikom. Z ročnim menjalnikom ima za 0,6 litra manjšo porabo goriva in izpusti 14 gramov manj CO 2 na prevoženi kilometer. Če se zdi tokratna primerjava morda malo dolgočasna, bo bolj zanimivo pri drugih avtomobilskih razredih, v katerih je precej večja tudi ponudba.