Čeprav je na suhem Vektor 36 izgledal izjemno ozko, nam pogled na v vodi stoječo jadrnico tega ni potrjeval. Široka krma daje izgled pravega čarter plovila. Tudi ostali detajli na palubi ne skrivajo čarterskih ambicij. Začnimo torej pri krmi. Na konzolo, standardno opremljeno z Autohelmovim globinomerom in brzinomerom ter kompasom je pritrjeno krmilno kolo, ki je kot nadomestek bolj tekmovalnemu rudu nekoliko manjše kot bi pričakoval, vendar je takšno z namenom. Omogoča nam lažji prehod v kokpit, krmarju, ki prevaža neuke goste, pa enostavno rokovanje s Harkenovima samozateznima vitloma za škoti prečke, ki sta nameščena neposredno pred krmilnim kolesom. Ta dva vitla sta res izjemno dobro postavljena za tip čarter plovila, sta pa nekoliko nerodna za regatno posadko, saj bosta morala trimerja prečke ob manevru gledati nazaj, ne pa naprej. Krmarjev sedež je oblečen v tikovino, na vsakem boku pa je še dodatna poglobitev v palubi, prav tako s tikovino, ki je namenjena sedenju krmarja, če želi krmariti z boka jadrnice. Kokpit je prostoren in udoben, še posebej navdušujejo kar visoki nasloni, ki bodo prišli prav ob močnejšem vetru in višjih valovih, ko bodo uspešno varovali posadko pred pršcem. Pred vhodom v kabino se nahaja kvalitetna konkavna tračnica za škoto glavnega jadra. Pogled na ime proizvajalca razkrije, da tudi pri palubni opremi niso varčevali pri kvaliteti. Izbrali so namreč švedskega proizvajalca Rutgerson. Kabina je precej ozka, kot se za jadrnico z regatnimi ambicijami spodobi. Da pa bi še poboljšali plovne lastnosti pri jadranju v veter, so drsnika škot prečke postavili kar na rob kabine. Opremljena sta s škripcem za nastavljanje, kar olajšuje natančno nastavljanje prednjega jadra. Od drsnikov na kabini gre škota na vitla pred krmarjem, in sicer približno 20 centimetrov nad naslonom kokpita. To predstavlja resno nevarnost za člana posadke, ki se lahko spotakne ob škoto in v najslabš em primeru pade s palube. Desno in levo na kabini se nahajata še dva vitla in stoparji za dvižnice, kratice in pritege. Premec je čist, opremljen z nosilcem za sidro, ki je tipa CQR in je po moji oceni s svojimi 15 kilogrami nekoliko prelahko. V standardni opremi sodi k sidru tudi 20 metrov 8-milimetrske verige in 30 metrov sidrne vrvi. Kot opcijo si lahko dokupite 1000 Wattno električno sidrno vitlo. Seveda stoji na palubi še jambor s "top" snastjo, ki po moje na regatah, vsaj v plovbi proti vetru, ni favorizirana. Koliko je to res, bodo kmalu pokazali rezultati. Čarterska oprema se vidi tudi po tem, da se na prednji priponi nahaja navijalec prečke. Skratka, paluba je, kot smo že ugotovili, opremljena za udobna družinska ali prijateljska jadranja, na tekmovanjih pa tudi rezultati ne bodo izostali. Vsaj tako dolgo ne, dokler ne bo prišel kdo z enako jadrnico, vendar bolj tekmovalno opremljeno.