Navigacijska oprema - Na barki morajo biti vse navtične karte in peljarje. Preglejte jih in jih zložite po planu poti, ki jo nameravate prepluti. Zraven spadajo merilno šestilo, dva trikotnika ali kombinirano ravnilo in svinčnik. Preverite, če stabilni kompas v kokpitu in ročni kompas delata pravilno. Vklopite GPS in preverite, ali kaže pravo pozicijo. Poglejte, če daljnogled in ročna svetilka delujeta. Dokumenti - Preglejte registracijo in zavarovanje (plovilo mora biti kasko zavarovano). Če nameravate pluti v druge države skozi mednarodne vode, se dogovorite to že ob rezervaciji, saj večina plovil ni registrirana za plovbo v mednarodnih vodah. Preverite tudi dokumente in navodila za uporabo UKW postaje, avtopilota, GPS, radarja (če je na plovilu) in vseh ostalih aparatov na plovilu. Varnostna oprema - Na plovilu mora biti toliko rešilnih pasov, kolikor je članov posadke. Varnostnih privezov pa mora biti vsaj za eno izmeno (to velja predvsem za jadrnice). Plavajoča svetilka mora delovati in biti privezana na rešilni obroč, ki je na dostopnem mestu v kokpitu. Vprašajte, kako deluje avtomatski rešilni splav, do kdaj ima rok uporabe, kje je nameščen in z njega odstranite vso nepotrebno navlako (vrvi, zaboje piva...). Preverite, če so v zabojčku vse signalne rakete in bakle in do kdaj imajo rok uporabe. Preglejte prvo pomoč in preverite, če je popolna in uporabna. Tudi troblja za meglo mora pravilno delovati. Motor - Vžigati mora lahkotno in delovati brez modrega izpušnega dima ali vonja po sežganem olju. Po dajanju ali odvzemanju kontakta mora delati zvočni alarm, ki sicer opozarja na pregrevanje motorja med delovanjem. Poglejte, če na izpuhu izteka morska voda, ki hladi hladilnik motorja. Ročica za plin, naprej-nazaj, mora teči mehko. Preglejte motor in zahtevajte, da vam razložijo, kako se odzrači, kako se menja impeler hlajenja, če ima dekompresor in ročni zagon, kako se uporablja, če so akumulatorji prazni. Pozanimajte se, kakšna je poraba goriva, koliko goriva gre v cisterno in kje je rezervno motorno olje, ki mora biti na plovilu. Tudi kasneje na plovbi vsakodnevno preverjajte količino olja v motorju. Pazite, da v cisterni ni nikoli manj kot tretjina goriva, še posebej, če vozite z jadrom in motorjem, da motor ne vsrka zraka, ko je to najmanj potrebno. Orodje in rezervni deli - Na plovilu mora biti vse potrebno orodje in rezervni deli: pribor za ročno popravilo jader, kombinirane klešče, francoski ključ, izvijači, ključi, samolepilni trak, silikonski kit, impeler, filtri olja in goriva, klinasti jermen altenatorja, motorno olje, varovalke, razcepke, škopci, drsniki glavnega jadra. Priporočljivo je, da osnovno orodje prinesete s seboj, kajti večina čarter plovil je oskrbljena s cenenimi kompleti orodja, ki pogosto niso uporabni. Notranja oprema - Preverite delovanje in način uporabe vseh instrumentov (UKW, GPS, radar, stereo radio...), kontrolne plošče z varovalkami, svetlobnih teles, če obstaja grelec prostorov in bojlerja. Posebej preverite, če dela električna kaljuž na črpalka. Pri akumulatorjih poglejte, kje se nahajajo, v kakšnem stanju so, kako se koristijo, ločeno ali skupaj. Preverite, če dela polnilec (220 V) in kabel za napajanje. Hladilnik vključite, ko je še prazen, in ga s hrano polnite postopno, ko je že ohlajen. Preverite štedilnik, prižgite plin, preizkusite, če niha in ali ima oprijemke, da posoda na valovih ne zdrsne z njega. Poglejte, če sta na plovilu dve plinski jeklenki, če sta polni in da je napeljava brezhibna. Preizkusite vse izpustne ventile, vodne pipe in črpalke na WC školjkah. Preverite, če je v kuhinji dovolj posode. Kljub temu pa je priporočljivo, da odpirač za konzerve, oster nož, krpe za brisanje posode in vreče za smeti prinesete s seboj. Preglejte, če delajo vse luči v plovilu, da so brezhibna vsa vrata, predali, vsa okna, ki se odpirajo, in če so znotraj že kakšne poškodbe, jih vpišite v popis. Na plovilu mora biti toliko sveže posteljnine, kolikor je posadke, v hladnejših mesecih zahtevajte tudi dodatna pokrivala. Zunanja oprema - Preglejte stolpiče ograje, boke, krmo in premec plovila in morebitne vidne poškodbe vpišite v popis. Preizkusite krmilo, to mora teči gladko in ne sme imeti prostega hoda. Preizkusite gladkost delovanja zakrilc (pri motornih jahtah). Ne smejo se zatikati. Preverite, če je na plovilu dovolj priveznih vrvi (vsaj dve privezni in dve za križni vez - špreng), koliko verige in vrvi ima glavno in pomožno sidro, električni sidrni vitel in upravljalec, galon za pitno vodo, galon za gorivo, cev za pitno vodo, napajalni kabel za akumulatorje (220 V), kavelj, vedro, oprema za čiščenje, sončna streha, pomožno krmilo in kako se uporabi. Preštejte bokobrane, mora jih biti vsaj šest. Preverite, če dela globinomer, merilec hitrosti, merilec hitrosti vetra, ročna kaljužna črpalka in kje se nahaja ročica, delovanje avtopilota ter pozicijsko motorno in sidrno luč. Preverite, če se pokrovi rezervoarjev goriva in vode dajo odpirati. Na jadrnicah - Preverite vse dvižnice, škote, kratice in pritege. Te ne smejo biti poškodovane ali načete. Razpnite jadra in preglejte morebitne poškodbe, istočasno pa preizkusite dvižnice. Lete morajo drseti z lahkoto. Poglejte, če so celi vsi drsniki, s katerimi je pripeto jadro na jambor, ki so ponavadi plastični (priporočljivo je zahtevati nekaj rezervnih drsnikov). Če je glavno jadro roll, je treba preizkusiti drsnik na deblu (boomu). Jadro se mora navijati z lahkoto in se ne sme zatikati. Enako velja tudi za genovo (na čarter jadrnicah so večinoma vse roll). Poglejte, kje je viharni flok in preglejte špinaker (najbolje ga je odnesti na kopno in ga dobro pregledati). Zraven špinakerja morata biti tudi dve dovolj dolgi škoti in dva dodatna škripca. Preizkusite tangun in poglejte, da ni že poškodovan. Zavrtite z roko vsa vitla, morajo se lahkotno vrteti in dajati jasen glas. Preverite ročice za vitla in želeno je, da so tri. Preglejte škripce okoli jambora, na drsalcih genove in glavnega jadra ter preverite zaustavljalce. Jambor mora biti raven, križi morajo stati čvrsto in simetrič no ravno ali malo obrnjeni navzgor. Pripone morajo biti napete. Na jadrnici mora biti tudi sedež za dvigovanje na jambor. Dvignite podnice v salonu in preverite vijake in rebra, na katere je pritrjena kobilica. Ti morajo izgledati brezhibno. Voda pri kobilici je ponavadi posledica čiščenja plovila. Če je, jo vseeno izčrpajte in čez čas preverite, če še priteka. Pozanimajte se o višini jambora in ugrezu jadrnice, da ne bi pozneje kje nezaž eleno parkirali na plitvini ali pustili jambor na kakšnem mostu ali električni napeljavi. Preden izplujete pospravite vso kramo, ki je morebiti razmetana po barki, in ne pozabite zapreti vseh oken.