Kljub dokaj hladnemu, skoraj zimskemu, vremenu smo tokrat vsi zelo uživali. Sunki burje od 10 do 18 vozlov so mi omogočili dodobra spoznati jadrnico in njene lastnosti. O plovbi z motorjem skoraj ne bi izgubljal besed. Morda le toliko, da je potovalna hitrost po mojem okusu pri 3000 vrtljajih motorja in 6,6 vozla hitrosti. Brez škode lahko plujete tudi precej hitreje. Vse tja do 3600 vrtljajev in 7,6 vozla, kar pa je še vedno za skoraj vozel od maksimuma, ki ga da motor pri 4000 vrtljajih. Bolj zanimivo je jadranje. Čarterska navijalna jadra mi sicer niso bila preveč po meri, saj so nekoliko premajhna, a za turistično jadranje, ko ni potrebno krajšati jader ob vsaki močnejši sapici, je tudi to dovolj dobro. Ker sem pri skoraj 15 metrih dolžine in skoraj 13 tonah pričakoval težko in precej okorno jadrnico, sem bil več kot preseneč en. Jadrnico namreč odlikujejo izjemne jadralne sposobnosti. Enostavno je rokovanje z jadri, ki nikakor ne spominjajo na skoraj 50-čeveljsko plovilo. Bolj na 35-čeveljsko. Odziv na pomik krmila je hiter, ob pomoči trimerjev jader pa skoraj regaten. Vse kaže na to, da je površ ina krmila dovolj velika. Pri močnejšem nagibanju jadrnice je potrebno popustiti glavno jadro, ker brez tega ni moč odpasti od vetra. Vzrok je tudi v dokaj majhnih krmilnih kolesih in veliki moči, ki jo krmar potrebuje v takšnih trenutkih. Toda to le sili jadralce v pravilno jadranje in pravočasno krajšanje jader. Hitrosti, ki jih dosegamo z 49-ico, so seveda primerne dolžini jadrnice. Kar hitro presež emo 7 vozlov, pri čemer hitrosti ni čutiti. Tudi smer drži zelo dobro. Pri močnejšem nagibu pravilno pripada v veter, kar, kot sem že omenil, kompenziramo s popuščanjem jader. Točka, kjer moramo pri jadranju v veter krajšati jadra, krepko presega 20 vozlov, kar je za čarter jadrnico izrednega pomena. Tisti, ki bi želeli bolj našpičeno jadrnico, si bodo morali omisliti klasično glavno jadro. Zanimivo je tudi, da celo pri hitrosti krepko čez 7 vozlov krma ne tone. To pomeni, da je trup odlično projektiran in da je uradna vodna linija trupa kak meter prekratka, saj lahko pri hitrosti 7 vozlov računamo vsaj z meter daljšo. Skratka, po mojem mnenju je to najboljši Jeanneau, s katerim sem plul. Za konec se moram dotakniti še okretnosti pri pristajanju. Na tem plovilu nisem imel premčnega motorja. Jadrnica je v krmo dobro vodljiva in dokaj hitro obrne krmo v želeno smer. Pod pogojem, da ni preveč vetra. Takrat je potrebno precej več hitrosti in izkušenosti. Zato svetujem vsem, ki niso preveč vešči pristajanja z velikimi jadrnicami, da si premčni motor naročijo, saj bi pri tej dolžini jadrnice moral biti že skoraj obvezen.