Kabina je surova in ravno takšna je izdelava, kot so pač (nekoč bila) narejena gospodarska vozila. Okna imajo elek-, ne, elegantne zaskočke, ki vsaj zelo poštenim preprečujejo vdor, povprečni zunanji ogledali bi lahko imeli malo daljša peclja. Sedi se kot na zelo strogem kuhinjskem stolu ali v cerkveni klopi, a je v sili in za zelo zabavno gnečo (nezakonito, ker je en sam varnostni pas?) prostora za dva. Strop je nizek, a je pločevina tanka in se pod glavo vda. Zračnih blazin sploh ni in jih ni mogoče niti dokupiti, ampak na suhem si pa le, če ne na posebno varnem. Za vso pohvalo so stikala na krmilu, merilnik s kontrolnimi lučkami in bogata notranja razsvetljava. Ne manjkata niti pepelnik in vžigalnik, cross countryju pripada serijsko še radiokasetnik z dvema zvočnikoma; če le ni potem že preveč porabe za 80- ali 50-vatni dinamo (različna podatka)? Žarometi so več kot zadostni, električni zaganjač ob 32 Ah akumulatorju nima težkega dela. Dobite še digitalno uro, pralnik stekla je iz fička, vse polno je uporabnih odlagalnih površin, samo nobena ni zaprta. Tla krasi čedna modra preproga, gretje pa si lahko dokupite. Če vam ni všeč cross country, je na voljo še mnogo drugačnih izvedb. Jamstvo je enoletno, cena z radiem vred pa znaša 799.000 tolarjev. Naš ape je bil črn in rumen, dobijo se še živo rdeč, saharsko krem in gozdno zelen.