Vprašanje je, ali sta kriminal ali ekologija glavna razloga za ukrepe. Hrvati so kot dokaz navedli dejstvo, da bodo morale tudi hrvaške cisterne potovati po koridorjih. Na drugi strani pa seveda uvedba koridorjev pomeni precej dražji prevoz za slovenske prevoznike, kar gre seveda v dobro hrvaški naftni industriji. Država pač ščiti lastno gospodarstvo. Poleg koridorjev je Hrvaška uvedla tudi precej strožje carinske ukrepe, prepovedala pa je tudi tranzite prek svojega ozemlja, če države mejijo ena na drugo (iz BiH v Jugoslavijo ali iz Slovenije na Madžarsko). Slovenska vlada je dobila v roke nov pravilnik, ki ga še proučuje, tako da pravih protiukrepov s slovenske strani še ni. Ministrstvo za gospodarstvo je sicer minuli torek sekretariatu Svetovne trgovinske organizacije (WTO) v Ženevi predalo zahtevo za obravnavo sporne hrvaške prepovedi, zunanje ministrstvo pa vložilo ugovor pri ekonomski komisiji ZN za Evropo. Kakšnih resnejših odzivov sicer še ni bilo. Novi hrvaški pravilnik pa ni omehčal tudi precej prizadete BiH . Prav tako kot Slovenija preučuje novi pravilnik, ukrepov prepovedi uvoza naftnih derivatov po cestah iz Hrvaške pa do nadaljnjega ne namerava spremeniti.