Najcenejši način pridobitve pisarne med oblaki ponujata policija in vojska. V javnem razpisu za kadrovske štipendije namreč nudita štipendije za študente tretjega letnika visokošolskega študija na Fakulteti za strojništvo. Število štipendij se določi glede na potrebe po kadru, zato se zgodi, da jih kako leto razpišejo veliko, spet drugo nič. Se pravi, za vojaško letalsko žepnino se morate najprej vpisati na strojni faks in v drugem letniku izbrati smer letalstvo - prometni pilot helikopterja (vojska je pred mnogimi leti ponujala štipendije tudi za pilote letal, vendar sedaj praviloma jemljejo le helikopteraše; policija ima itak samo zrakomlate). Ko oddate prošnjo za štipendijo z vsemi potrebnimi papirji, kmalu prejmete povabilo na razgovor, kjer vas seznanijo s postopkom pridobitve štipendije, čemur sledi zdravniški pregled. Če ga uspešno opravite, dobite zdravniško spričevalo 1. razreda in s tem pogoje za opravljanje selektivnega letenja. Selekcija se izvaja na vojaškem letališču v Cerkljah ob Krki in traja približno tri tedne, odvisno od vremena. Prvi teden poteka teoretično izobraževanje o letališču in letalu zlin 242L. Pred pričetkom letenja se pišejo testi, v naslednjih dneh sledi frčanje po zraku v skupnem trajanju okrog šest ur. Leti so različni, od preletov do izvajanja režimov leta v okolici letališča, akrobacij, šolskih krogov in še česa. Učitelji vas ves čas ocenjujejo (predpoletni postopki, voženje po stezi, vzletanje, izvajanje naloge, orientacija v prostoru, odločanje, koordinacija ...), na koncu pa vas čaka še zaključni let. Če na inštruktorje napravite dober vtis, se zna zgoditi, da čez kak mesec dobite pošto z dobrimi novicami. Ko štipendijo prejmete, imate pilotski sedež takorekoč že zagotovljen, preostane vam le, da zaključite faks, spišete diplomo, opravite obvezno prakso (50 ur letenja), se zaposlite pri Ministrstvu za obrambo ter končate še trinajstmesečno Šolo za častnike Slovenske vojske. Zakaj sem na začetku rekel, da je ta način najcenejši? Zato, ker vam vojska omogoča (financira) celotno šolanje za pridobitev licence prometnega pilota helikopterja (ATPL (H)) in vam iz svojega žepa ni treba plačati praktično ničesar. Je pa res, da ste tu poleg pilota tudi vojak oziroma častnik Slovenske vojske. Nekateri nočejo postati vojaški piloti ravno zaradi tega, ker jim vojaški način dela ne diši preveč, medtem ko druge (med njimi pisca tega članka) to le še dodatno motivira. Pri vojaški selekciji drugače ni pomembno, ali imate ogromno naleta ali pa aviona niste videli od blizu. Ocenjujejo predvsem voljo do učenja, motiviranost in napredek, ki ste ga naredili od prve ure v avionu do zaključnega leta.