Po treh poševnih stopnicah z lahkoto vstopimo skozi široka vrata v prostorno, predvsem pa zelo pregledno, lahko rečem panoramsko posodobljeno kabino MK 3, ki je najbolj pomembna za počutje voznika. Kabina je zelo dobro zvočno izolirana, kar je zelo pomembno pri dolgotrajnejšem delu. Na levi strani je vgrajen enostaven ne prevelik plastičen sedež za sovoznika z varnostnim ročajem, namenjen za varnost otrok. Notranjost je svetla, oblečena v sivomodro plastiko. Domiselno so označene mavrične barve ročic za upravljanje posameznih vklopov (slika 1). Rdeče so za vožnjo (plin, prestavna ročica, levo pod volanom ročica za spremembo smeri vožnje), kardanski vklopi so oranžni, za upravljanje hidravlike so zeleni in modri. Velika steklena površina omogoča večji pregled, se pa v vročini bolj segreva, za kar poskrbi na levem blatniku ročno nastavljiva klimatska naprava s štiristopenjskim ventilatorjem in 15 režami za zrak, ki so nameščene v armaturni plošči in ob strani voznika. Po želji se odpira strešno panoramsko okno, ki je praktično, še posebej za delo s čelnim nakladalnikom. Odpirata se tudi zadnje in prednje okno, kar je v poletni vročini na polju morda še bolj praktično kot klima, razen takrat, kadar je veliko prahu. Pred sončnimi žarki nas varuje zaščitna zavesa (slika 2). V steni stebričkov ob strani kabine sta nameščena dva čistilca zraka v kabini. V kabini ob sedežu je klimatiziran odlagalnik za shranjevanje pijače. Sesalna in izpušna cev sta spredaj ob strani kabine in ne motita pregleda. Volan je po višini nastavljiv. Na armaturni plošči so stikala za vklapljanje voznih in delovnih luči, stikala za elektrohidravlični vklop prednjega pogona, obeh diferencialnih zapor (100 %), ki se ob zavijanju nad 15ş samodejno izklopi ASM, vklop aktivnega vzmetenja prednje preme... Tik ob volanskem obroču je z leve strani nameščeno stikalo za smerokaze, dolge luči in hupo. Levo zgoraj nad njim je še ročica spremenjevalnika smeri vožnje brez uporabe sklopke. Digitalni prikazovalnik na armaturi kaže vrtljaje motorja, hitrost, število vrtljajev na priključni gredi. V desnem stebričku digitalni prikazovalnik kaže smer vožnje in skupino prestav, delovanje priključne gredi. Na desni strani je prestavna ročica, s katero lahko izbiramo skupino prestav (hitre in počasne) s po šestimi prestavami. V ročici sta še tipki treh vmesnih prestav, katere med vožnjo pod obremenitvijo prestavljamo brez uporabe sklopke. Skupno je 36 prestav naprej in 12 nazaj, menjalnik 40 km/h. To nam zelo prav pride pri težkem delu ali pri transportu tik pred ovinkom ali v klancu. Na levi strani ob sedežu je ročica ročne zavore, ki je morda pomaknjena preveč nazaj. Na desnem blatniku je ročica, s katero izbiramo vrtljaje zadnje priključne gredi (540/750/1000/1200). Ob tem je še stikalo (tipka) za elektohidravlični vklop in izklop priključne gredi. Enako stikalo je tudi za vklapljanje prednje priključne gredi. Enostavno in praktično. Poleg tega je še eno takšno stikalo na zadnjem levem blatniku, kar je še posebej praktično pri priklapljanju kardana in vklapljanju/izklapljanju priključne gredi, npr pri črpanju gnojnice.