Povsem svoja zgodba je CZT. Opremljen je s prisilno polnjenim (z vmesnim hladilnikom polnilnega zraka) 1,5-litrskim motorjem, ki so ga vzeli iz japonskega motornega nabora ter ga za evropskega Colta posebej dodelali, in ni surovo dirkaški kot nekateri tekmeci (Clio Sport, 206 RC), temveč z zmogljivostmi in agilnostjo privzdignjeni CZ3. Izza volana je Cezetejev motor presenetljivo prožen prek celotnega področja vrtljajev in nasploh zelo živahen. Motor pa ni edina sprememba; CZT ima Getragov 5-stopenjski menjalnik, tri dodatne spojlerje zaradi boljše aerodinamike (prednji odbijač, na bokih med kolesoma ter na vrhu zadnjih vrat), 16-palčna kolesa, športno izpušno cev, notranjost športnega videza (vključno z bočno oprijemjivima sedežema, usnjem na volanskem obroču ter ročici menjalnika, aluminijastimi stopalkami in belo grafiko merilnikov), na ključnih mestih ojačano karoserijo, še bolj togo podvozje, za 8 odstotkov ’hitrejši’ volan ter večje prednje zavorne kolute. CZT namerno ne kriči, ne z videzom, ne z zmogljivostmi, saj naj bi to vlogo pri Mitsubishiju igral (le) Lancer Evo. Je pa CZT kljub temu avtomobilček, ki omogoča precej užitka v vožnji, ne glede na vrsto ceste. A najraje seveda na lepo zaviti cesti prek gričev in hribov.