Gradnja avtocest prehaja iz obdobja, ko je bilo denarja več, kot ga je bilo mogoče porabiti, zato so se finančni viri prilagajali gradnji, v fazo, ko bo treba gradnjo usklajevati z denarnimi možnostmi. Zaradi težav z odkupi zemljišč, z lokacijskimi in drugimi dovoljenji - kup nevšečnosti je bilo v preteklih petih letih - so se gradbišča posameznih avtocestnih odsekov odpirala počasneje, kot je bilo načrtovano. Zato je vlada od leta 1996 del denarja, zbranega po zakonu o bencinskem tolarju, rabila na osnovi interventnih zakonov za različne namene in za usklajevanje proračuna oziroma za kritje primanjkljaja v državni blagajni. Obljubila je sicer, da bo ta denar vrnila cestarjem, potem ko bo gradnja avtocest bolj intenzivna. Z začeto gradnjo avtoceste čez Trojane in s pričetkom gradnje avtoceste Klanec-Sermin prihodnjo pomlad prihaja uresničevanje avtocestnega programa v finančno negotove čase. Država dolguje 203 milijone dolarjev, ker pa je bil bencinski tolar dobrodošel dodatni začasni vir proračuna, se mu tudi nova vlada po vsej verjetnosti ne bo hotela povsem odreči.