No zadeva je takale, vozilo je typ11 1300 letnik 1974. Bil je v zelo slabem stanju , tako da je bilo potrebno najprej popravilo rje ki je vzela cca 60 ur. Potem pa akcija, streha je nižana spredaj 11 in zadaj 10cm. Za ta proces sem uporabil še eno darovalno vozilo. Skoraj vse je varjeno z TIG postopkom , tako da so vari kar najmočnejši in nerjaveči. Stekla so izdelana po naročilu in na podlagi naših alu šablon in so tonirana, prvo steklo je triplex in so z homologacijo. Velika pozornost je bila namenjena odstranitvi dežnega roba, ki je kompliciran postopek zaradi stičišča 4 pločevin. In pa nadalje izdelavi novih pantov za vrata , ki so v originalu zunaj , v tem primeru pa to ni prišlo v poštev zaradi čiščenja (clean look). Panti so naš produkt, njihova posebnost pa je v tem da so delno votli tako da teče vsa elektrika za odprianje stekel in vrat skozi njih. Na ta način sem se znebil še enega motečega elementa ko odpreš vrata.Na elektriko se odpirajo vsa vrata in havbe. Stekla odpirajo modificirana vodila iz Ford Mondeo. Sedeži so iz Opel Corsa Gsi električno nastavljivimi vodili iz Opel Omega Vsa notanjost je iz kvalitetne goveje nape , strop pa iz mikrofibre. Vsi gumbi in obvolanske ročke so prevlečeni z pravim zlatom. Ozvočenje alpine z aktivnim subwooferjem. Glava volana je naš izdelek, volan pa je skupaj z platišči pa je prišlo od g. Kadunca oz. A3M. Platišča so Momo 18x 7.5J ET35 z gumami 205/40/18, 225/40/18. Blatniki so poširjeni spredaj 3cm in zadaj 6cm. Zaradi tovarniške 6 cm razlike v sledi med prvo in zadnjo osjo pa smo zožali tudi prvo premo, ter hkrati naredili nastavljivo po višini. Amortizerji so Koni plinski, zavore pa predaj VW1500 , zadaj pa naš izdelek z kleščami z VW Golf IV. Motor je predelan iz originalnega z 285 odmično gredjo, 40 in 35.5 ventili portanimi kanali, gorivo dobiva skozi dva dvojna Dellorto40 vplinjača z Alfe 33